中國人對于汽車空氣污染問題一直都不太關注，但它給消費者帶來的危害卻不少。

　　中國室內環(huán)境凈化治理專業(yè)委員會在全行業(yè)推廣實施《乘用車內空氣質量評價指南》，讓更多消費者了解車內環(huán)境對人們身體健康的影響。國家室內環(huán)境及環(huán)保產品質檢中心曾對200輛車進行檢測，結果發(fā)現(xiàn)，若參照室內空氣質量標準，近90%的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上，其中新車車內的空氣質量差。國外的一項研究測試更是表明：新車出廠后，車內有害氣體濃度的揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上，可導致乘車者身體不適，嚴重時甚至還可能引發(fā)車禍。

　　一項調查顯示，許多消費者對國內新車空氣質量超標的擔憂一直存在。多達52%的人認為90%以上的車型都存在空氣污染，并可能損害健康。因汽車空氣污染，身體健康受到影響的消費者也不在少數，由于缺乏相關經驗，許多人甚至在身體出現(xiàn)病痛之后，并不知道罪魁禍首來自汽車空氣污染。

　　有業(yè)內人士認為，中國汽車空氣污染遲遲難以得到重視，跟國內汽車消費文化還不成熟有很大關系。國內消費者往往更加重視產品配置和價格，因而忽略了車內空氣質量這些“細節(jié)”。從廠家來說，沒有嚴格法規(guī)的約束，自然不會給予更多重視。更為關鍵的是，到目前為止，國內缺乏權威的檢測機構，無法給出合法的鑒定結果。

　　據了解，車內空氣污染主要來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內裝飾材料，它們散發(fā)出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。

　　“我國雖然開始正式實施《乘用車內空氣質量評價指南》，但這一標準只具有推薦性而不具備法律約束，這差不多只是一紙空文，而不會促進任何實質性的改善?！币虼嗽谡疀]有出臺強制性標準的前提下，汽車內部空氣質量的控制關口落在了整車廠的采購標準上，為控制好車內空氣質量帶來了更大的難度。

　　反觀歐美等國，他們在改善車內空氣質量方面，更加注重從源頭把關，對內飾材料有嚴格強制標準，且要求汽車生產商使用無污染的水性漆和相對環(huán)保的膠粘劑。而且歐盟許多國家也早已出臺關于車內空氣質量的認證標準。